报告：美国贸易航线以外的集装箱船需求增长

鉴于非美国航线的需求强劲，我们将2025年的船舶需求增长预测上调至4.5-5.5%，同时将2026年的船舶需求增长预测维持在2.5-3.5%。BIMCO首席航运分析师NielsRasmussen表示：我们现在预计2026年供需平衡发展，而2025年的平均市场状况将比2024年更糟。”

除少数例外，美国在解放日”提出的关税上调现已全面实施。此外，一些特定商品的关税增加也有所增加。

由于美国进口量下降，自4月份以来，对北美的进口量同比出现负增长。我们预计今年剩余时间的市场状况可能会疲软，预计2025年北美进口量将收缩2%，而2026年将恢复增长。

Rasmussen表示：到目前为止，北美以外大多数地区的货运量增长已经证明是有弹性的，我们预计2025年和2026年全球货运量将增长2.5-3.5%。”

到2025年，由于长途运输的增长速度高于平均水平，我们预计船舶需求的增长速度将超过货运量的增长速度。亚洲对撒哈拉以南非洲、南美和中美洲以及欧洲和地中海地区的出口尤其如此。

然而，必须记住，由于好望角航线，需求仍然很高。与胡塞武装开始在红海攻击船只之前相比，苏伊士运河的通行率仍然降低了90%。如果情况发生变化，船舶完全恢复正常航线，我们预计船舶需求将比我们的预测低10%。

我们将2025年的供应增长预测上调至7.3%，同时将2026年的供应增长预测下调至3.1%。缓慢的回收活动导致我们增加了对船队增长的估计，而航行速度的轻微增加也增加了2025年的供应估计。相反，2025年的快速增长导致2026年的相对增长率低于此前的预测。

我们预计，在2025年的剩余时间里，市场状况和运费可能会进一步走弱。到目前为止，定期租船费率和二手船价格明显没有受到较低运费的影响，但我们预计这种情况可能会从2025年第四季度开始发生变化。正如我们预测稳定的供需增长一样，我们预计运费将在2026年企稳。”