美西海运价格大幅回落，每大柜降至 5700 美元（国际海运运力过剩成主因）

近期，国际海运市场出现显著变化，美西航线海运价格呈现明显回落态势。据普氏能源资讯统计，截至 6 月 9 日，亚洲至美国西海岸的航线现货价格已降至每大柜(40 英尺箱，FEU)5700 美元 ，较上周下跌了 6%。这一价格调整引发了业内广泛关注，而运力过剩被认为是导致价格下滑的主要因素。

自中美关税政策出现调整以来，船运公司纷纷看好美线市场的盈利空间。为把握商机，众多船公司积极调配资源，不仅增开了大量航线，还将大批运力投入到利润率相对较高的美西航线。一时间，跨太平洋航线运力急剧增长。然而，贸易商对运力的消化速度远远不及运力的增长速度。当市场上的舱位供应远远超过实际货运需求时，供过于求的局面逐渐显现，运费价格也随之承受下行压力。一位不愿具名的航运公司高管透露，航运公司在发往南加州的航线上投入运力过于激进，致使很多船只的装载率仅达到一半，实际成交运费甚至低至每个 FEU 4000 到 5000 美元 。

与美西航线形成鲜明对比的是，亚洲至美国东海岸的即期运价在本周延续涨势，达到每 FEU 7400 美元，周涨幅约 4% 。美国东岸零售商为筹备年底 “黑五大促”，需要在 8 月初前将圣诞季商品从亚洲发出，以确保能在感恩节后及时上架销售。紧迫的时间节点推动了当前美东航线的货运需求。此外，此前船公司将部分运力从美东调往美西，使得美东地区运力相对紧张，进一步支撑了美东航线运价的上涨 。

对于美西航线而言，运力过剩的局面在短期内或难以得到有效改善，运价后续仍存下行压力。而美东航线方面，尽管当前需求旺盛、运价坚挺，但业内普遍预测，由于此前为规避关税风险，大量货物提前出货，美东进口高峰可能提前结束，进口货量或在 7 月下旬开始明显下滑 。

从全球集装箱船队的情况来看，目前商业闲置率仅为 0.6%，特别是大型船舶运力极为紧张。在关税暂无变动，且其他商品或矿物能够继续出口的情况下，海运费在未来一段时间内大概率仍会在高位波动 。不过，就美西航线当下的形势而言，运力的过度投放已使市场运价结构发生改变，这不仅影响着船运公司的收益策略，也为进出口企业在物流成本控制方面带来了新的考量。后续美西海运价格究竟是触底反弹，还是在运力过剩的压力下继续下探，仍有待持续关注市场动态以及全球贸易形势的变化 。

以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流的服务需求，建议您先咨询百运网专业的国际物流顾问获取定制方案。百运网提供了免费的智能实时比价服务，助您节省更多的物流成本。