跨太平洋国际海运公司利润飙升（创历史新高位）

德鲁里(Drewry)的每周世界集装箱指数(WCI)昨日上涨41%，至每集装箱3527美元，这是该指数创建以来以美元计算的第二高涨幅。在世界两大经济体美国和中国之间的贸易短暂缓和之际，繁忙的跨太平洋集装箱再次引领了这一趋势。其竞争对手、今日公布的上海集装箱运价指数(Shanghai Container Freight index)涨幅较为温和，为8%，至2240.35点。

在过去四周里，德鲁里的WCI上涨了70%，因为唐纳德·特朗普总统暂停进口关税，导致跨太平洋运输量最初暴跌后，前往美国的交通恢复。

过去一周，上海至洛杉矶的运费上涨57%，至每小时5,876美元，自5月8日以来上涨了117%。过去一周对纽约的即期汇率上涨了39%，过去四周上涨了96%。

货箱预订平台Freightos的研究主管犹大•莱文(Judah Levine)表示，西海岸运费的大幅攀升，可能反映出托运人对速度的需求，以及他们在加征关税的最后期限前提前装货的偏好。

市场的飙升也波及到租船市场

Levine指出，为了满足这一预期需求，航运公司同样计划在7月之前将运力安排到西海岸，达到创纪录的水平。

“自5月中旬以来，中美货运量激增，已经导致中国一些主要港口、新加坡和其他转运枢纽出现严重拥堵。一些观察人士担心，这种需求的激增可能会在几周内淹没洛杉矶和长滩的港口，尽管港口官员表示他们已经准备好应对数量的增加。

投资银行杰富瑞(Jefferies)在给客户的一份报告中评论了跨太平洋的情况：“由于以前的船只改道，运力仍然有限，可能要到6月底/ 7月初才能缓解。”

德鲁里的数据显示，过去一周，上海至鹿特丹和热那亚的运费也分别上涨了32%和38%。

丹麦集装箱航运咨询公司Sea-Intelligence在周日发布的一份报告中指出，在通往西海岸的跨太平洋贸易航线上，未来11周中有5周的运力增幅将超过30%。

另一家亚洲咨询公司Linerlytica指出：“市场飙升还蔓延至租船市场，该市场的船舶可用性非常低，而承运商仍在寻求吨位，以利用运价大幅上涨的机会。”

Linerlytica表示，随着向美国注入新产能开始抑制利率势头，市场走向仍不明朗，而90天关税休战结束后，交易量激增的可持续性仍存在不确定性。

与此同时，德鲁里的集装箱预测公司(Container Forecaster)预计，下半年供需平衡将再次减弱，这将导致今年下半年现货运价再次下跌。

德鲁里坚持认为：“运价变化的波动性和时机将取决于对特朗普关税的法律挑战的结果，以及与美国对中国船舶实施处罚相关的运力变化，这是不确定的。”

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