因大西洋及北海航线运力趋紧、超大型油轮运价走软，引发苏伊士型油轮强势崛起！

经纪商数据显示，超大型油轮（VLCC）收益环比下滑，而苏伊士型和阿芙拉型油轮运费因大西洋及北海航线运力趋紧而走强。

2025年12月19日当周，原油油轮市场呈现明显分化态势：超大型油轮市场疲软，中型油轮收益坚挺。这主要源于租船活动向区域性转移，以及船东在年底前调整运力配置。

克拉克森研究的现货市场亮点显示，VLCC运价在主要长途航线普遍回落。

中东湾至中国航线从WS125.0下滑至WS113.5，单航次收益估算为每日109772美元，较上周的123826美元下降11%。中东海湾至印度西海岸航线跌幅更为显著，从WS135.0降至WS115.0，日收益下降19%至119192美元。西非至中国航线从WS112.5弱化至WS103.5，日收益下降10%至93032美元。

克拉克森数据显示，2010年建造的超大型油轮（VLCC）平均日租金环比下跌11%，至101623美元。

在随附的市场评论中，克拉克森指出，由于租船方持续低调”租船，而船东则寻求询价驱动的支持以清空即期运力，VLCC运价出现回落”。

相对而言，苏伊士型油轮市场因运力趋紧而走强。

克拉克森数据显示，WAF–UKC航线运价从WS130.0升至WS150.0，日均收益增长23%至70831美元；美湾–UKC航线运价从WS107.5升至WS130.0，日均收益增长32%至72477美元。

苏伊士型油轮平均日租金上涨9%至78107美元。

阿芙拉型油轮表现分化但大西洋主航线趋稳：英国至英国航线从WS155.0升至WS157.5，日租金增长5%至68914美元。美国湾至英国康斯坦丁航线从WS200.0升至WS220.0，日收益增长15%至58740美元。中东湾至东方航线从WS195.0降至WS177.5，日收益下降12%至47940美元。

在2025年终回顾中，吉布森将政策与制裁引发的扰动描述为波动性的反复驱动因素，包括美国对委内瑞拉货流施加的压力加剧及相关贸易路线调整动态。

经纪商Breakwave顾问公司同样指出，地缘政治紧张局势持续推高吨英里需求，这支持其观点：尽管年末运价疲软，但超大型油轮短期前景仍保持积极态势。