Rotate：2026年航空货运前景总体乐观

咨询公司Rotate首席执行官瑞安•基罗斯（RyanKeyrouse）表示，尽管2026年航空货运的总体前景不明朗，但也有理由对未来12个月持乐观态度。

上周在阿布扎比举行的TIACA航空货运论坛上，Keyrouse表示，鉴于该行业已连续26个月实现同比增长（创纪录的是31个月），而且有升必有降”，对2026年需求增长的预期并不乐观。

他补充说，经过几年的中断，集装箱运输公司正在提高可靠性水平，导致运输方式转向空运，这些量可能会转回海运。

不过，他补充说，也有几个理由保持乐观。

首先，他表示，在过去8个月中，有7个月美国的销售水平继续超过库存水平，他表示，这通常是航空货运的好兆头”。

其次，货机的需求仍然很高，货机的使用率达到创纪录的每天15个小时，这表明需求健康。

他说：如果货机在飞行，它们就会运载一些东西。我认为，这些都是对明年持乐观态度的理由。”

他补充说，美国明年的关税战略也存在不确定性。但是，尽管有些人可能认为这是不确定2026年需求水平的原因，但它也可以被视为一个积极的因素。

关税甚至可能是一个乐观的理由，”他说。如果我们不得不再次彻底改变一切，就会打乱所有的供应链，而这通常对航空货运是有利的，就像我们今年看到的那样。”

从长远来看，Rotate预计航空货运量将以平均每年3%左右的速度增长，与GDP增长水平持平。然而，他补充说，由于南亚和东南亚经济体的GDP表现优于全球水平，预计这些经济体将以更高的水平增长。

与此同时，随着宽体客机和货机投入市场，明年的运力预计将增长约6-7%。

回顾一年

Keyrouse表示，就需求而言，2025年将是令人失望的一年，Rotate预计今年的吨位将比2024年高出3.9%左右。

他表示，今年的需求增长背后有几个原因：在即将到来的美国关税之前提前发货，美国强劲的销售与库存水平，以及供应链的转移。

关于后者，他表示，尽管中国对美国的需求可能有所下降，但美国的需求已转向东南亚。

与此同时，中国已将重点转向欧洲、东南亚和中东。

所有人都预计会出现动荡，但一切都发生了变化，我们继续看到增长，”他表示。

Rotate数据显示，今年5月至7月，中国对美国的需求同比下降了29%，而亚太地区其他地区”对美国的需求增长了48%，足以弥补中国的下降。

与此同时，从中国到欧洲的货运量增长了35%，从中国到其他”亚太地区的货运量增长了25%。

随着需求的变化，货运航空公司迅速将运力转移到增长型市场，阿特拉斯、中华航空、中国货运、阿联酋航空和联邦快递是向快速增长的越南增加运力最多的航空公司。

Keyrouse说，今年的总运力比去年增长了6%，这给利率带来了压力。

不过，由于燃油价格较低，货轮的盈利能力一直保持稳定。