行业：贸易战加速东南亚航空货运增长

无论最新的美中贸易战带来的供应链变化如何，东南亚的航空货运仍将出现增长。

这是在2025东南亚航空货运大会第一天的东南亚航空货运的可持续增长”会议上，专家小组成员得出的结论。

最近的中美贸易战始于今年第一季度，航空公司将运力从中国转移到东南亚，也从跨太平洋贸易航线转移到亚欧。

但卡塔尔航空货运公司（QatarAirwayscargo）首席货运官马克•德鲁施（MarkDrusch）指出，地缘政治驱动的贸易动荡只会加速一种已经开始的趋势。

Drusch说：我们不应该感到惊讶，因为这些国家的经济增长非常快，相对来说是年轻人口阶段，中产阶级的增长或向中产阶级迈进。而中国一直在增长（贸易和产能被削减）。”

所以我们看到这种增长对我来说并不奇怪，我认为由于贸易战，这种增长已经加速，但我们仍然会看到这种增长；只是因为贸易战，它发生得更快了。”

与会者一致认为，未来几年地区增长可能会继续，而不是暂时的趋势。

十多年来，东南亚作为贸易中心的重要性一直在上升。

首先是在中国，现在是世界其他地区，由于最低限度豁免的结束，电子商务路线发生了变化，随着关税的变化，一般和专业货物的运输也发生了变化，货主利用中国+1战略，将生产从中国转移到东南亚，以减少对中国的依赖并降低成本。

马来西亚航空货运业务MABCargo的首席执行官马克·杰森·托马斯（MarkJasonThomas）表示，电子商务和中国+1战略在马来西亚、越南和泰国等国取得了增长，保持了增长的稳定”，该地区为进一步增长做好了准备”。

此外，阿提哈德货运部首席货运官StanislasBrun表示，随着新的航空货运市场和航线的出现，产量也发生了显著变化。他表示，最初的生产集中在中国和印度”，现在则集中在越南、孟加拉国和柬埔寨”等国家。

挑战集团（ChallengeGroup）首席商务官或扎克（OrZak）也认为，制造业向东南亚的转移可能会继续下去：电子商务公司的主要关注点是美国，我认为，甚至在新冠疫情之前，就已经有意识地做出了一个决定，即需要转变，开始实现业务多元化，因为亚太地区的电子商务越来越多

生产和货物向东南亚的转移肯定受到地缘政治力量的加强”，再加上中国+1”，表明该地区的活动加剧而不是放缓。

关键容量管理

会议小组成员表示，管理高需求地区的产能，尤其是在需求高峰期间，是一个关键的考虑因素，但这是一个可控的风险。

谈到卡塔尔货运公司的运力战略，Drusch说：我们用三种不同的方式进行管理。首先，在夏季，我们在机库中投入了更多的飞机。这意味着当9月开始时，维修工作已经完成，货轮处于良好的运行状态。

他指出，夏季也是客机使用最多的时候，因此对这些客机的服务需求通常在冬季最高。

其次，Drusch说，因为我们拥有如此庞大的全球网络……我们非常积极地在假期的个别高峰期间四处走动。”

他补充说：我们非常仔细地研究了峰值和需求在哪里，我们应该把额外的产能放在哪里，如果我们减少一些产能，应该从哪里减少。”

Zak指出，作为一家纯粹的货运运营商，做好运力管理对挑战航空来说至关重要，因为预测需求周期不再容易。

我们需要灵活，因为我们100%依赖货物。在过去的两年里，我们看到的一件事是季节性不再存在。我们现在正处于所谓的旅游旺季。我们并没有像我们希望的那样看到它，也许就收益率的增长而言。

所以你需要能够识别机会在哪里，倾听你的客户，了解他们的需求是什么，他们在哪里看到机会，并能够根据他们的要求移动飞机开始和运营新的目的地。”

我们真的需要了解他们在哪里看到了增长，他们在哪里看到了生产方面的转变，以及他们认为自己想要在哪里增加产能。”

此外，布朗强调，合作伙伴关系可以创造价值，并有助于加强某些航线的网络和频率，从而帮助管理需求。