全球集运运价延续跌势，SCFI指数五周连跌

作者：小伊（深圳伊森）

近期，全球集装箱运输市场持续面临挑战，上海出口集装箱运价指数（SCFI）在春节假期后未能迎来反弹，反而连续五周出现下滑。这一趋势反映了当前全球贸易环境的复杂性和不确定性。

据上海航运交易所最新发布的数据显示，截至2月14日当周，SCFI指数大幅下跌137.83点，至1758.82点，周跌幅达到7.27%。这一跌幅不仅延续了此前的下跌趋势，也进一步加剧了市场对全球集运市场的担忧。

从具体航线来看，欧美四大远洋航线均未能幸免于难。其中，远东至美西线的每FEU运价下跌了388美元，至3544美元，周跌幅高达9.87%；远东至美东线的每FEU运价更是下跌了665美元，至4825美元，周跌幅达到12.11%。此外，远东至欧洲线和远东至地中海线的每TEU运价也分别下跌了197美元和221美元，至1608美元和2815美元，周跌幅分别为10.91%和7.28%。

与远洋线相比，近洋线的表现相对平稳。远东至日本关西和关东的每TEU运价保持持平，分别为305美元和308美元。而远东至东南亚的每TEU运价则略有上升，较前一周上涨3美元至457美元。然而，远东至韩国的每TEU运价则出现小幅下跌，较前一周下跌1美元至137美元。

业内人士分析认为，当前中国工厂尚未完全复工，导致货量没有明显增加，这是运价持续下跌的重要原因之一。此外，美国总统特朗普此前宣称将对外国贸易伙伴征收对等关税的消息也对市场产生了不小的冲击，尽管目前尚无具体细节和实施时间表，但市场已经处于持续观望状态。

值得注意的是，东南亚和墨西哥等生产型国家增加了对中国的原材料或半成品进口，以进行最后组装，这在一定程度上支撑了相关航线的运价。然而，随着特朗普对墨西哥输美商品征收关税的暂缓实施，这一支撑因素可能会逐渐减弱。

在欧洲线方面，欧洲经济的疲弱以及地缘政治局势的不确定性也对运价产生了负面影响。尽管有传言称集运公司正在加强控舱力度，为3月中国恢复正常出货做准备，并试图涨高运价至4000美元或以上，但更多集运公司仍选择保持观望态度，将根据出货恢复情况来决定是否跟进涨价。

总体来看，全球集运市场仍面临诸多挑战和不确定性。未来运价走势将取决于多种因素的综合作用，包括中国工厂的复工情况、全球贸易政策的走向以及地缘政治局势的发展等。市场参与者需要密切关注这些因素的变化，以制定合理的经营策略。